O Catar é um mercado concentrado do ponto de vista geográfico: a maior parte do consumo e da distribuição gira em torno de Doha e dos seus arredores, e a porta marítima principal é uma só. Isto simplifica bastante o planeamento logístico em comparação com mercados mais extensos, mas torna o rigor documental ainda mais importante, porque qualquer falha significa uma paragem num único ponto para o qual não há alternativa. O que se segue é o ciclo de importação de uma fábrica chinesa até um armazém em Doha, tal como decorre na prática.
Porque é que o Porto de Hamad é o ponto de entrada mais importante?
O Porto de Hamad é o principal porto comercial do país e foi concebido para receber contentores e navios de grande porte, carga geral, automóveis e gado, tendo substituído o papel que cabia ao antigo Porto de Doha. Na prática, a maior parte dos contentores dos importadores vindos da Ásia entra por aqui. Já o frete aéreo passa pelo Aeroporto Internacional de Hamad, a opção natural para amostras, peças sobresselentes e produtos de elevado valor ou de vida curta. A proximidade do porto a Doha significa que o custo do transporte interno no Catar é relativamente baixo em comparação com países de maior área, pelo que o esforço de poupança se concentra no frete marítimo e no prazo de desalfandegamento, e não na distância terrestre.
Quanto tempo demora a mercadoria da China até ao Porto de Hamad?
A navegação direta dos portos do sul da China até ao Golfo demora habitualmente 18 a 30 dias, mas muitos serviços para o Catar passam por uma escala de transbordo regional, o que pode acrescentar dias consoante a compatibilidade das escalas dos navios. A partir dos portos do norte da China, conte com o limite superior do intervalo. O frete aéreo de Guangzhou, Shenzhen ou Xangai para o Aeroporto de Hamad demora normalmente 3 a 7 dias. Acrescente sempre uma a duas semanas antes do embarque para o booking, a consolidação e o transporte interno na China. Estes intervalos são estimativas que mudam consoante a época do ano e a companhia de navegação, por isso peça um calendário por escrito no momento do booking.
Que documentos são exigidos para o desalfandegamento no Catar?
| Documento | Origem | Notas práticas |
|---|---|---|
| Registo comercial e licença de importação | Ministério do Comércio e Indústria | A atividade tem de cobrir o tipo de mercadoria importada |
| Fatura comercial | O fornecedor chinês | Descrição rigorosa, valor, moeda e condição de entrega Incoterms |
| Lista de embalagem | O fornecedor chinês | Tem de coincidir com a fatura no número de volumes e no peso |
| Conhecimento de embarque marítimo ou carta de porte aéreo | O transportador ou o transitário | O nome do destinatário coincide com o importador registado |
| Certificado de origem | A entidade emissora na China | Pode ser exigido legalizado, consoante o tipo de mercadoria |
| Certificados de conformidade ou de ensaio | Laboratório ou entidade acreditada | Exigidos para as categorias regulamentadas e para os produtos sujeitos a requisitos de segurança |
| Aprovação da entidade reguladora | A entidade competente consoante o artigo | Os alimentos, os medicamentos, as telecomunicações e outros necessitam de aprovação prévia |
Como se faz o desalfandegamento através do sistema Al Nadeeb?
O Al Nadeeb é o sistema aduaneiro eletrónico do Catar; é através dele que se apresenta a declaração aduaneira, se carregam os documentos e se acompanha o estado da mercadoria até à libertação. Um despachante oficial licenciado encarrega-se de introduzir a declaração, associada ao registo comercial do importador; segue-se a liquidação e, após o pagamento, a mercadoria é libertada ou encaminhada para conferência ou para análise laboratorial, consoante o artigo e o grau de risco. As mercadorias que carecem da aprovação de uma entidade reguladora não são libertadas antes de essa aprovação dar entrada por via eletrónica, razão pela qual o procedimento de registo ou de aprovação prévia deve começar antes do embarque na China e não depois da chegada.
Qual é a entidade de normalização no Catar e o que exige?
As normas e a normalização estão a cargo da Autoridade Geral de Normalização e Metrologia, integrada no Ministério do Comércio e Indústria, que é a referência na aprovação das normas catarianas e do Golfo e nos requisitos de rotulagem e de segurança dos produtos. Na prática, isto significa que o seu produto tem de cumprir uma norma aprovada e ostentar um rótulo claro com o país de origem, os componentes ou a especificação técnica e as instruções de utilização e de segurança, com informação em árabe nas categorias que o exijam. Mantém-se igualmente exigida a marca do Golfo G-Mark para as categorias harmonizadas do Golfo, como os brinquedos e os aparelhos elétricos de baixa tensão.
Quais são os direitos aduaneiros sobre as mercadorias chinesas?
O Catar aplica a pauta aduaneira unificada do Golfo, sendo a taxa corrente de 5 % sobre a maioria dos bens, calculada sobre o valor CIF, com categorias isentas, outras proibidas ou restringidas e um número limitado de categorias com taxas elevadas por razões sanitárias ou regulamentares. Não existe um IVA aplicado à semelhança da Arábia Saudita, dos Emirados Árabes Unidos e de Omã até à data de redação deste guia, mas as políticas fiscais na região estão em evolução, pelo que deve confirmar junto das entidades oficiais catarianas no momento do embarque e não basear os seus preços numa informação desatualizada.
Lista de verificação para importar para o Catar
- Confirme que o registo comercial e a licença de atividade cobrem o artigo da mercadoria.
- Determine o HS code e retire dele a taxa dos direitos e qualquer restrição ou proibição.
- Verifique se o produto necessita de registo ou de aprovação prévia de uma entidade reguladora.
- Peça atempadamente à fábrica relatórios de ensaio e certificados de conformidade.
- Reveja o rótulo do produto, a marcação e os requisitos linguísticos antes da produção.
- Realize uma inspeção pré-embarque ao produto, à embalagem e às marcações.
- Faça coincidir literalmente a fatura, a lista de embalagem e o conhecimento de embarque.
- Fixe no conhecimento de embarque um nome de destinatário conforme ao registo comercial.
- Entregue o processo ao despachante para introduzir a declaração no Al Nadeeb antes da chegada.
- Planeie a retirada do contentor logo após a libertação, para reduzir os custos de armazenagem.
Conclusão prática
Importar para o Catar é relativamente simples: uma porta de entrada principal, um sistema de desalfandegamento eletrónico claro e direitos aduaneiros do Golfo unificados. A maior fonte de bloqueios não é o sistema, mas o processo documental: uma aprovação reguladora que não começou a tempo, ou documentos emitidos na China que não coincidem entre si. Inicie os requisitos de conformidade e de registo logo no início da produção e confirme os regulamentos e os direitos junto das entidades oficiais no momento do embarque, porque mudam. Do lado da origem, a Alshumul Serviços Comerciais, a partir de Guangzhou, encarrega-se da auditoria ao fornecedor, da inspeção pré-embarque e da revisão dos documentos antes de o contentor sair da China.
