Импорт из Китая в Египет: номер ACID на платформе NAFEZA до выхода судна
В Египте поставка начинается не в порту, а на платформе NAFEZA — с номера ACID, который нужно получить до отгрузки. Практическое руководство: правильный порядок дей…
БЛОГ
Блог
Все категории
Поиск поставщиков 9
Перевозка и таможенное оформление 9
Качество и инспекция 4
Соответствие и сертификаты 3
Электронная торговля 1
Гиды по странам 21
Гиды по товарам 16
Все статьи
Импорт из Китая в Ирак: сначала сертификат соответствия до отгрузки, потом всё остальное
Самая дорогая ошибка при импорте в Ирак — отправить груз до получения сертификата соответствия. Практическое руководство по программе проверки соответствия и COSQC,…
Безопасные способы оплаты китайским фабрикам: банковский перевод, аккредитив и гарантия платформ
Практическое сравнение способов оплаты при импорте из Китая: банковский перевод T/T и разбивка платежей, аккредитив L/C, документарное инкассо и гарантия платформ, …
Импорт из Китая в Иорданию: единственный порт Акаба и таможенная система ASYCUDA
Всё, что нужно иорданскому импортёру, в одном месте: почему груз идёт через Акабу, что особая экономическая зона значит для стоимости, какие документы и кто их выда…
Импорт из Китая в Йемен: как спланировать поставку в Аден, Ходейду или Эль-Мукаллу
Профессиональное руководство по импорту из Китая в Йемен, которое начинается с проверки ещё до booking: основные порты и ориентировочные сроки, орган по стандартиза…
Импорт из Китая в Бахрейн: порт Халифа бин Салман, система «Афак» и знак G-Mark
Практическое руководство по импорту из Китая в Королевство Бахрейн: маршруты перевозки и ориентировочные сроки, оформление в системе «Афак», требования Министерства…
Импорт из Китая в Оман: Салала, Сохар, система Bayan и требования Министерства торговли
Расположение Омана за пределами Персидского залива, на Аравийском море, даёт ему навигационное преимущество, которого нет у остальных стран Совета сотрудничества. Э…
Импорт из Китая в Кувейт: почему всё упирается в отчёт TIR и систему KUCAS?
Кувейт — особый случай среди рынков Залива: технический отчёт TIR должен быть выдан аккредитованным органом до того, как груз покинет Китай. Здесь разбираем систему…
Импорт из Китая в Катар: порт Хамад, система Al Nadeeb и требования к стандартам
Рынок Катара невелик по площади, но высок по стоимости, и его главные морские ворота — порт Хамад. Это руководство разбирает цикл импорта из Китая: регистрацию и ко…
Импорт из Китая в ОАЭ: Джебель-Али, свободные зоны, система Mirsal 2 и сертификат ECAS
ОАЭ — не только конечный рынок, но и центр реэкспорта. Здесь разница между ввозом товара в свободную зону и ввозом на внутренний рынок, порядок работы системы Mirsa…
Собственная торговая марка, OEM и ODM: как выпустить товар под своим брендом из Китая
Практическое сравнение White Label, ODM и OEM по праву на дизайн, затратам, минимальному заказу и срокам, плюс шаги запуска товара под своим брендом, способы снизит…
Импорт из Китая в Саудовскую Аравию: SABER, FASAH и порты Джидды и Даммама от А до Я
Всё, что нужно саудовскому импортёру, в одном файле: сертификат на продукт PCoC и сертификат на партию SCoC через платформу SABER, таможенное оформление в платформе…
Сертификаты соответствия для импорта: SASO/SABER, ECAS и CE — что нужно для каждого рынка
Сравнительный разбор сертификатов соответствия при импорте: Саудовская Аравия, ОАЭ, Катар, Кувейт, Оман, Бахрейн, Йемен, Египет и Евросоюз — какой орган отвечает, к…
Incoterms 2020 простыми словами: EXW, FOB, CIF, DDP и кто за что отвечает
Практическое объяснение международных базисов поставки в редакции 2020 года: полная таблица, кто платит и кто несёт риск в каждом термине, тонкие различия между FOB…
Минимальный объём заказа (MOQ): что это, почему фабрика его устанавливает и как о нём грамотно договориться
Практический разбор минимального объёма заказа (MOQ) на китайских фабриках: откуда берётся эта цифра, чем она отличается от минимума по сумме, ориентировочные диапа…
Страница 3 из 5 · 63
