Nous trouvons les usines adaptées en Chine et les vérifions, suivons la qualité pendant la production et inspectons la marchandise avant expédition, puis organisons son transport vers tout pays. Vous recevez des rapports illustrés de photos et payez uniquement sur le compte de la société.
Guangzhou · Importer depuis la Chine
Huit services couvrent le parcours d’importation depuis la Chine et au-delà ; chaque service peut être demandé séparément.
Nous présélectionnons le produit adapté et les usines capables de le fabriquer, et nous comparons les offres, les prix et les conditions avant que vous ne vous engagiez auprès de qui que ce soit.
Une visite sur site avant de contracter : licences et registres, capacité de production, lignes de production, main-d’œuvre et systèmes qualité.
Un suivi de la qualité pendant la production selon les niveaux de qualité acceptables (AQL), avec correction des écarts avant qu’ils ne se transforment en expédition refusée.
L’inspection du produit lui-même : conformité aux spécifications, fonctionnement, dimensions, emballage, étiquettes et exigences du marché.
Une inspection finale par échantillonnage aléatoire avant la sortie d’usine de la marchandise, avec supervision du chargement et scellement du conteneur.
Organisation du fret maritime, aérien et terrestre et des envois groupés via des compagnies de transport, assurance des marchandises et vérification des documents — nous ne prenons pas en charge le dédouanement dans le pays de destination.
Conception et développement de sites web et d’applications, systèmes de gestion des stocks et des ventes, et intégration avec les systèmes existants du client.
Gestion des campagnes payantes, contenu et animation des réseaux sociaux, avec des indicateurs clairs.
Parce que notre équipe en Chine est proche des usines, et que nos recommandations ne dépendent d’aucune usine : nous facturons uniquement la partie qui demande le service et ne prenons aucune commission auprès des usines.
Ligne de production de vélos dans l’usine d’un de nos fournisseurs
Envoyez les spécifications du produit, la quantité et le marché cible, et nous définissons avec vous le périmètre et le coût.
Nous présélectionnons des usines, comparons leurs offres, les vérifions et demandons des échantillons avant que vous ne vous engagiez.
Nous inspectons pendant la production et avant l’expédition, supervisons le chargement et le scellage du conteneur, et vous envoyons des rapports photo.
Nous organisons le transport et vérifions les documents et l’assurance jusqu’au port de déchargement ; votre transitaire en douane prend ensuite livraison.
Marchandises palettisées prêtes à l’expédition
Alshumul Services Commerciaux est une société enregistrée à Guangzhou, en Chine, qui aide les importateurs à acheter auprès d’usines chinoises : nous trouvons et vérifions les usines, contrôlons la qualité et organisons le transport vers tout pays, avec une équipe forte de 20 ans d’expérience dans le sourcing en Chine.
Un seul objectif : votre produit arrive conforme aux spécifications convenues, dans les délais, à un coût connu à l’avance.
Les pays ci-dessus sont nos marchés habituels, pas les limites de notre service. Où que se trouve votre pays, nous organisons l’expédition de vos marchandises depuis la Chine, par voie maritime ou aérienne, jusqu’au port ou à l’aéroport le plus proche de chez vous.
Contactez-nous pour votre pays→Guide pratique pour les sociétés d’électricité, les entreprises EPC et les distributeurs d’Afrique francophone et du Maghreb qui importent de Chine des interrupteur…
Ce qu’il faut savoir sur la 140e session de la Foire de Canton à Guangzhou : dates des trois phases et produits de chaque hall, préinscription et retrait du badge d…
Guide pratique pour l’importateur francophone : faut-il un visa pour visiter la Foire de Canton en octobre 2026, comment générer la lettre d’invitation depuis votre…
Les questions les plus posées avant d’importer de Chine : coûts, usines, qualité, transport et paiement.
Toutes les questions →
Acheminement des conteneurs vers le port
Le coût d’une importation depuis la Chine ne se limite pas au prix de la marchandise ; il correspond à la somme de neuf postes : le prix usine, le transport intérieur en Chine, les frais d’exportation et de manutention au port d’origine, le fret maritime ou aérien, l’assurance sur la marchandise (de 0,1 % à 0,5 % de la valeur en général), les droits de douane (5 % sur la plupart des marchandises dans les pays du Conseil de coopération du Golfe, selon le code SH), la TVA de votre pays, le dédouanement et l’acheminement jusqu’à votre entrepôt, et enfin la commission de l’intermédiaire ou le coût de l’inspection si vous y faites appel. En pratique, ces postes ajoutent de 15 % à 30 % au prix usine sur une expédition maritime moyenne, et la proportion monte bien plus haut sur les petites commandes ou en fret aérien. Comparez les offres sur la base d’un même incoterm (FOB, CIF ou DDP). Les chiffres sont indicatifs et varient selon le produit et le marché.
Partez de trois canaux : les salons spécialisés, au premier rang desquels la foire de Canton à Guangzhou, qui se tient deux fois par an, au printemps et à l’automne ; les plateformes en ligne comme Alibaba pour l’exportation et 1688 pour le marché intérieur chinois ; et les villes et marchés industriels, chaque région chinoise étant spécialisée dans une catégorie donnée. Filtrez ensuite la liste : demandez à cinq ou huit fournisseurs une offre sur une spécification identique, écartez les prix extrêmes, le plus bas comme le plus haut, vérifiez la licence d’exploitation et le numéro de crédit social unifié dans le registre officiel, et posez les questions directement : êtes-vous une usine ou une société de négoce, quelle est votre capacité mensuelle, et qui sont vos clients sur le marché du Golfe ? Enfin, ne vous fiez pas aux photos : la visite sur site ou l’audit d’usine indépendant fait toute la différence entre un vrai fournisseur et une simple façade.
Vérifiez trois choses avant tout paiement : l’existence juridique, l’existence physique et la concordance des noms. Demandez la licence d’exploitation chinoise et contrôlez le numéro de crédit social unifié à 18 chiffres dans le registre officiel des sociétés, en examinant la date de constitution, le capital et le périmètre d’activité : fabrication ou négoce. Exigez ensuite un appel vidéo en direct depuis l’intérieur de l’usine, et non des séquences enregistrées, et recoupez l’adresse avec les cartes. Enfin, le nom du bénéficiaire du compte bancaire doit correspondre exactement au nom de la société figurant au contrat et sur la facture ; toute divergence, toute demande de virement vers un compte personnel ou vers une banque d’un pays tiers sans motif convaincant est un signal d’alerte. Des prix très inférieurs au marché, une insistance à payer immédiatement et un refus de l’inspection indépendante sont autant de raisons de s’arrêter.
L’inspection avant expédition (PSI) est un examen indépendant de la marchandise une fois la production achevée à 80 % ou 100 %, avant le chargement et avant le paiement du solde. L’inspecteur compare l’expédition à l’échantillon validé et au bon de commande : la quantité, les spécifications, les dimensions et le poids, les matériaux, les essais fonctionnels adaptés au produit, l’emballage, les étiquettes et les codes-barres, et l’état des cartons. Les cartons sont prélevés au hasard selon les tables AQL de la norme ISO 2859-1, et un rapport photo conclut par un verdict clair : accepté, refusé, ou accepté sous réserves. Sa véritable valeur est de vous donner une position de négociation alors que vous détenez encore le solde ; une fois le conteneur arrivé, vos options sont bien moins nombreuses et bien plus coûteuses.
FCL désigne un conteneur complet réservé à votre marchandise, et LCL un groupage dans lequel vous partagez un conteneur avec la marchandise d’autres chargeurs en payant au volume, au mètre cube (CBM), ou au poids, selon le plus élevé des deux. La règle pratique : en dessous de 13 à 15 mètres cubes, le groupage est le plus souvent plus avantageux ; au-delà, le conteneur complet revient moins cher au mètre cube. Attention toutefois : les frais au port d’arrivée en groupage (manutention, dégroupage en entrepôt et documentation) peuvent absorber l’écart, le délai est plus long de 5 à 10 jours en raison du groupage et du dégroupage, et le risque d’avarie augmente avec la multiplication des manipulations. Et si votre marchandise est lourde et peu volumineuse, la facturation peut se faire au poids et non au volume. Demandez toujours une offre complète jusqu’au port d’arrivée pour comparer équitablement.
Le socle documentaire de toute expédition : la facture commerciale avec les lignes, les valeurs et le code SH ; la liste de colisage avec les cartons, les poids et les dimensions ; le connaissement (B/L) par mer ou la lettre de transport aérien (AWB) par air ; et le certificat d’origine. S’y ajoutent, selon le produit et la destination : le certificat de conformité, comme le certificat SABER pour l’Arabie saoudite ou ECAS pour les Émirats arabes unis ; un rapport d’inspection de tierce partie ; la police d’assurance ; un certificat sanitaire ou halal pour les denrées alimentaires ; et un certificat d’enregistrement ou une autorisation d’importation pour les produits soumis à restriction. Tous les chiffres doivent concorder d’un document à l’autre, car le moindre écart de poids, de quantité ou de désignation bloque le dédouanement et engendre des surestaries. Demandez les projets de documents et vérifiez-les avant l’expédition, et non après.
Écrivez-nous sur WhatsApp, WeChat ou par e-mail avec les détails du produit et la quantité, et notre équipe vous répond avec un devis clair précisant le périmètre et le coût.
