В чём разница между FCL и LCL?
FCL — сокращение от Full Container Load: весь контейнер отведён только под ваш груз, пломбируется на фабрике или складе и не вскрывается до пункта назначения. LCL — сокращение от Less than Container Load: ваш товар едет в одном контейнере с грузами других импортёров, поэтому его консолидируют на складе в стране отправления и расформировывают на складе в стране назначения.
Короткий ответ: выбирайте LCL, если объём вашего груза меньше примерно 12 м³, и FCL, если он превышает 15 м³. Между этими двумя цифрами лежит серая зона, которую решают ваша разница в цене, вес товара и требуемая скорость поставки. Цифры ориентировочные и смещаются вместе с рыночными ставками.
Какова вместимость стандартных контейнеров в кубометрах?
Теоретический объём контейнера — это не полезный объём. Паллеты, зазоры между коробками и высота штабелирования съедают кубатуру, поэтому в таблице ниже два отдельных столбца:
| Тип контейнера | Приблизительный внутренний объём | Практически используемый объём | Приблизительная полезная грузоподъёмность |
|---|---|---|---|
| 20-футовый стандартный | около 33 м³ | 25 – 28 м³ | 21 – 28 т |
| 40-футовый стандартный | около 67 м³ | 54 – 58 м³ | 26 – 28 т |
| 40-футовый высокий HQ | около 76 м³ | 62 – 68 м³ | 26 – 28 т |
| 45-футовый высокий HQ | около 86 м³ | 72 – 78 м³ | 26 – 28 т |
Обратите внимание на полезную грузоподъёмность: тяжёлые товары вроде плитки и металлических запчастей упираются в предел по весу раньше, чем в предел по объёму. В таком случае 20-футовый контейнер может оказаться полным по весу и наполовину пустым по объёму, и это нормально, а не ошибка. Проверьте также весовые ограничения на дорогах страны назначения — они бывают ниже, чем предел самого контейнера.
Как рассчитывается кубический метр CBM?
Объём одной коробки — это длина, умноженная на ширину и на высоту в метрах; полученное число умножьте на количество коробок. Пример: коробка размерами 60 × 40 × 40 см равна 0,6 × 0,4 × 0,4, то есть 0,096 м³. Если в партии 200 коробок, общий объём составляет 19,2 м³, а значит, вы уже в диапазоне полного контейнера, а не сборного груза.
Считайте всегда по внешним габаритам коробки после упаковки, а не по размерам самого изделия: разница может достигать заметной доли оплачиваемого объёма.
При каком объёме FCL становится выгоднее LCL?
Сборный груз тарифицируется по фрахтовой тонне — по большей из двух величин: объёма в кубометрах или веса в тоннах, — а сверху добавляются минимальная ставка за отправку и фиксированные сборы в порту назначения. Полный контейнер тарифицируется единой суммой, поэтому чем плотнее вы его загрузите, тем ниже стоимость кубометра.
| Объём груза | Предпочтительный вариант | Примечание |
|---|---|---|
| менее 3 м³ | LCL или авиаперевозка | сравните с авиафрахтом: разница может оказаться меньше, чем вы ожидаете, при более коротком сроке |
| 3 – 12 м³ | однозначно LCL | добивайтесь ставки, включающей сборы в порту назначения |
| 12 – 15 м³ | зона безубыточности | запросите оба предложения и сравните полную стоимость |
| 15 – 28 м³ | 20-футовый контейнер | быстрее, надёжнее и чаще всего дешевле в расчёте на кубометр |
| более 28 м³ | 40-футовый или 40-футовый высокий | ставка на сорокафутовый не вдвое выше двадцатифутового, а заметно ниже этого |
Важный момент, который многие упускают: 40-футовый контейнер стоит не вдвое дороже 20-футового, а обычно лишь на ограниченный процент выше, хотя вмещает почти вдвое больше. Поэтому при объёме 30 м³ сорокафутовый контейнер может обойтись дешевле в расчёте на единицу, чем полностью загруженный двадцатифутовый, — и у вас останется место под следующий заказ.
Почему реальная стоимость LCL оказывается выше, чем кажется?
Ставка на сборный груз выглядит низкой, потому что её обычно котируют только за морской фрахт. Но в итоговый счёт входят статьи, которые взимаются в порту назначения:
- Сборы склада консолидации CFS за расформирование в порту выгрузки — начисляются за каждый кубометр.
- Сборы за ордер на выдачу груза и оформление документов — как правило, фиксированные суммы, не зависящие от того, насколько мала ваша партия.
- Минимальная ставка за отправку — обычно один или два кубометра, даже если ваш груз меньше.
- Дополнительные сборы за обработку нестандартных или тяжёлых мест.
Поэтому всегда запрашивайте сквозное предложение вплоть до выдачи груза, где сборы в порту назначения расписаны прямо, — иначе вы сравниваете неполную цифру с полной.
К каким рискам LCL нужно готовиться?
- Более долгий срок: консолидация в стране отправления и расформирование в стране назначения добавляют обычно от 5 до 12 дней к сроку морского рейса.
- Выше вероятность повреждения: груз перегружают чаще и штабелируют рядом с отправками, упаковку которых вы не контролируете.
- Зависимость от чужих грузов: задержка документа у другого импортёра в том же контейнере может застопорить расформирование всего контейнера.
- Выше вероятность досмотра: сборные контейнеры чаще попадают на таможенный досмотр, поскольку у одного контейнера много владельцев.
Это не значит, что LCL надо избегать. Это значит более прочную упаковку, более свободный график и реалистичные ожидания.
Как повысить эффективность загрузки контейнера?
- Проектируйте внешнюю коробку под размеры, согласованные с габаритами контейнера, а не под произвольные.
- Выбирайте загрузку без паллет (навалом), когда это допускает характер товара: паллета съедает и высоту, и площадь.
- Объединяйте заказы у нескольких поставщиков в один контейнер через склад консолидации в стране отправления.
- Комбинируйте тяжёлые и лёгкие позиции в одном контейнере, чтобы выйти на предел по объёму и по весу одновременно.
- Запрашивайте фотоотчёт о загрузке до опломбирования контейнера, чтобы задокументировать количество и способ штабелирования.
Практический вывод
Считайте CBM по габаритам коробки после упаковки, затем запросите два параллельных предложения: LCL со всеми сборами в порту назначения и FCL на двадцатифутовый контейнер. Если цифры сблизились, выбирайте полный контейнер — он быстрее, проходит меньше перевалок и несёт меньше рисков. А если ваш объём близок к 30 м³, спросите про сорокафутовый, прежде чем бронировать двадцатифутовый. В Alshumul Commercial Services мы составляем план загрузки ещё до начала производства, потому что конструкция коробки определяет стоимость доставки сильнее, чем переговоры о ставке фрахта.
