¿Qué modalidades de envío organizamos para su mercancía desde China?
Organizamos el flete marítimo, en contenedor completo o compartido, y el flete aéreo, a través de empresas de transporte, desde China a cualquier país hasta el puerto de descarga. Nuestro servicio de transporte y exportación incluye la reserva del envío, la revisión de los documentos antes del embarque, el seguro de la mercancía hasta el puerto de descarga y el seguimiento del envío hasta su llegada.
No nos encargamos del despacho de aduana ni de los permisos de importación en el país de destino: de eso se ocupan el propio importador o su agente de aduanas autorizado. Esta página explica cómo elegir la modalidad de envío, cómo avanza el envío paso a paso, qué documentos se necesitan y dónde termina nuestra función y empieza la suya.
¿Cómo elegir la modalidad de envío adecuada para su mercancía?
La modalidad de envío se elige sopesando a la vez cuatro factores: el tamaño del envío, la urgencia, el presupuesto y el tipo de mercancía. Ninguno de ellos basta por sí solo para decidir:
- Tamaño y peso del envío: las cantidades comerciales grandes encajan en un contenedor completo y los envíos pequeños en un contenedor compartido, mientras que el flete aéreo se calcula sobre el peso tasable, de modo que la diferencia con el marítimo aumenta cuanto más pesa el envío.
- Urgencia: el flete aéreo es mucho más rápido que el marítimo, y el contenedor compartido tarda más que el completo porque su mercancía se consolida con otros envíos antes del embarque y se separa después de la llegada.
- Presupuesto: el flete marítimo es mucho más barato por kilogramo. Pero compare el coste total y no solo el flete, porque los gastos en destino, el capital inmovilizado durante un tránsito largo y las roturas de stock pueden cambiar el cálculo.
- Tipo de mercancía: la mercancía pesada y de poco valor encaja en el flete marítimo, y la ligera, de alto valor o urgente, en el aéreo. Los líquidos, las baterías y las mercancías peligrosas tienen restricciones especiales en el transporte aéreo, y la mercancía muy frágil no conviene en un contenedor compartido por la mayor manipulación.
En cada envío partimos de la naturaleza de la mercancía y de la fecha en que la necesita, y después elegimos el medio, no al revés. Para una comparación detallada, consulte flete marítimo frente a flete aéreo, y para los plazos orientativos a destinos concretos, los artículos de rutas de nuestro blog.
¿Qué diferencia hay entre el contenedor completo, el contenedor compartido y el flete aéreo?
El contenedor completo (FCL) se destina solo a su mercancía, en el contenedor compartido (LCL) usted comparte un mismo contenedor con mercancía de otros importadores, y el flete aéreo transporta su mercancía en avión con una tarifa calculada sobre el peso.
En el contenedor completo, la mercancía se carga, el contenedor se precinta y no se abre hasta el destino, y se paga una tarifa fija por contenedor, esté lleno o no, de modo que cuanto más se aprovecha, menor es el coste por metro cúbico.
El contenedor compartido lo organizamos a través de empresas consolidadoras especializadas; no consolidamos mercancía por nuestra cuenta ni tenemos almacén. Su mercancía se entrega en el almacén de la consolidadora en el puerto de carga, se carga junto con mercancía de otros cargadores y después se descarga y se separa en un almacén del puerto de descarga. La tarifa se calcula sobre el mayor valor entre el volumen en metros cúbicos y el peso, y a la llegada se añaden gastos fijos; por eso, antes de reservar, pedimos una oferta completa que detalle los gastos en destino.
El flete aéreo es mucho más rápido, pero varias veces más caro por kilogramo, y se calcula sobre el peso tasable: el mayor entre el peso real y el peso volumétrico. Para calcular el punto de equilibrio entre las dos opciones de contenedor, consulte la guía de contenedor completo FCL frente a carga consolidada LCL.
| Aspecto | Contenedor completo (FCL) | Contenedor compartido (LCL) | Flete aéreo |
|---|---|---|---|
| Base de la tarifa | Tarifa fija por contenedor | El mayor entre volumen y peso | Peso tasable |
| Rapidez | Mucho más lento que el aéreo | Más largo que el contenedor completo por la consolidación y la desconsolidación | Mucho más rápido que el marítimo |
| Coste | El coste por metro cúbico baja cuanto más lleno va el contenedor | Conviene para cantidades pequeñas, pero los gastos fijos elevan el coste por unidad | Varias veces más alto por kilogramo |
| Mercancías peligrosas | Admisión relativamente más amplia que en el aéreo | Muchas consolidadoras las rechazan o les aplican recargos | Restricciones estrictas, y algunos artículos están prohibidos |
| Suele convenir para | Cantidades comerciales grandes y mercancía pesada de poco valor | Envíos pequeños y pedidos de prueba | Mercancía ligera de alto valor, urgente y muestras |
| Cómo lo organizamos | Reserva a través de empresas de transporte | A través de empresas consolidadoras especializadas | Reserva a través de empresas de transporte |
¿Cómo funciona el proceso de envío paso a paso?
El envío pasa por siete etapas consecutivas, que empiezan con la elección de la modalidad de envío y terminan con el despacho en el país de destino a cargo del agente de aduanas del importador:
- Elección de la modalidad: calculamos el volumen y el peso reales de la mercancía ya embalada y comparamos el contenedor completo, el contenedor compartido y el flete aéreo según el tamaño, la urgencia, el presupuesto y el tipo de mercancía.
- Reserva: reservamos espacio con la empresa de transporte o la consolidadora tras comparar las ofertas por ruta y número de transbordos, no solo por precio, y pedimos una oferta por escrito que detalle cada concepto y la validez de la tarifa. Conviene reservar con antelación antes de las temporadas altas y del Año Nuevo chino, porque las tarifas suben con la avalancha de envíos que los precede.
- Inspección previa al embarque y supervisión de la carga: inspección final por muestreo aleatorio antes de que la mercancía salga de la fábrica y, después, supervisión de la carga para comprobar las cantidades y la estiba, con precintado del contenedor cuando la mercancía viaja en contenedor completo. Esta etapa forma parte del servicio de inspección previa al embarque.
- Revisión de los documentos de exportación: revisamos el expediente documental antes de la salida del buque o del avión, cotejamos la factura comercial y la lista de empaque con la orden de compra, comprobamos los datos del conocimiento de embarque antes de su emisión y organizamos el seguro de la mercancía hasta el puerto de descarga.
- Tránsito marítimo o aéreo y seguimiento: el envío sale y lo seguimos con la empresa de transporte hasta su llegada, vigilamos que los documentos se emitan con antelación a la llegada, y se acuerda la forma de liberar el conocimiento de embarque: original o liberación por télex.
- Llegada: el envío llega al puerto o al aeropuerto de destino y, en el flete marítimo, el agente del transportista en destino emite la orden de entrega una vez liquidados los gastos en destino. Aquí termina el alcance de nuestro servicio de transporte.
- Despacho de aduana: el importador o su agente de aduanas autorizado presenta la declaración de aduana, paga los aranceles y los impuestos y recoge la mercancía. No nos encargamos de esta etapa, y el exportador chino no puede realizarla en nombre del importador.
¿Qué documentos suele necesitar un envío desde China?
El paquete básico de cualquier envío es la factura comercial, la lista de empaque, el conocimiento de embarque y el certificado de origen, al que se añaden otros documentos según el producto y el país de destino. Los documentos que se piden con más frecuencia son:
- Factura comercial: la emite el proveedor con las partidas y sus valores, y es la base para determinar el valor en aduana.
- Lista de empaque: detalla las cajas, los pesos y las dimensiones.
- Conocimiento de embarque marítimo (B/L) o guía aérea (AWB): lo emite el transportista o su agente tras la carga; en el contenedor compartido, la consolidadora emite un conocimiento de embarque a su nombre por la parte que le corresponde a usted.
- Certificado de origen: lo emite en China una cámara de comercio o un organismo autorizado, y acredita el país de fabricación de la mercancía.
- Póliza de seguro: cubre daños y pérdidas, y se emite antes del embarque.
- Certificado de conformidad e informes de ensayo: para productos regulados, según la normativa del país de destino.
- Documentos según el tipo de mercancía: certificado de fumigación o marca ISPM 15 para embalajes de madera y palés, certificado sanitario para alimentos y ficha de datos de seguridad (MSDS) para productos químicos, baterías y líquidos.
Las cifras deben coincidir en todos los documentos, porque cualquier diferencia de peso, cantidad o descripción puede detener el despacho y generar gastos de almacenaje. Por eso revisamos los borradores de los documentos antes del envío, no después de que llegue el contenedor. Los permisos de importación y el registro del importador en el país de destino son responsabilidad del importador. Para la lista completa, consulte documentos de importación y despacho de aduana.
¿Cuál es nuestra función en el envío y cuál la del importador?
Nos encargamos de la parte china del envío hasta el puerto de descarga, y el importador o su agente de aduanas autorizado se encargan de todo lo que ocurre en el país de destino.
De qué nos encargamos nosotros
- Elegir la modalidad de envío y reservarla a través de empresas de transporte, y organizar el contenedor compartido a través de empresas consolidadoras.
- Inspección previa al embarque con supervisión de la carga y precintado del contenedor, dentro del servicio de inspección previa al embarque.
- Revisión de los documentos de exportación antes de la salida del buque o del avión.
- Seguro de la mercancía hasta el puerto de descarga.
- Seguimiento del envío hasta su llegada.
De qué se encargan el importador o su agente de aduanas
- El despacho de aduana en el país de destino y el pago de los aranceles y los impuestos.
- Los permisos de importación y el registro del importador ante las autoridades del país de destino.
- La recogida de la mercancía y su transporte dentro del país de destino, y la devolución del contenedor vacío dentro de los días libres en el caso del contenedor completo.
Por eso no organizamos envíos en condición DDP, en la que el vendedor asume los aranceles hasta el destino, porque el despacho en el país de destino no forma parte de nuestros servicios.
¿Qué relación tienen las condiciones de entrega (Incoterms) con la organización del envío?
La condición de entrega escrita en el contrato determina quién organiza y paga el flete y el seguro, y en qué punto pasa el riesgo del vendedor al comprador. Entre las condiciones Incoterms 2020 habituales en el comercio con China están:
- EXW: el comprador recoge la mercancía en la puerta de la fábrica y asume todo a partir de ahí.
- FOB: el proveedor entrega la mercancía a bordo del buque en el puerto de exportación y se ocupa del despacho de exportación, y el comprador organiza el flete, el seguro y todo lo posterior.
- CIF: el proveedor paga el flete y un seguro con cobertura mínima hasta el puerto de descarga, pero el riesgo pasa al comprador cuando la mercancía se coloca a bordo del buque.
- DDP: el vendedor asume todo hasta el destino, incluidos los aranceles en el país del importador.
FOB y CIF son solo para transporte marítimo, mientras que al flete aéreo le convienen condiciones válidas para cualquier medio de transporte, como FCA y CIP. Escriba siempre la condición con el lugar designado y la versión de las reglas, por ejemplo FOB Shenzhen Incoterms 2020. Revisamos la condición de entrega antes de la firma porque determina quién paga el flete y el seguro; esta es una explicación práctica, no un asesoramiento jurídico ni bancario. Para más detalle, consulte Incoterms 2020 explicados.
¿Cómo nos pide que organicemos su envío?
Envíenos a través del formulario de contacto la descripción de la mercancía y su cantidad aproximada, las dimensiones y el peso de las cajas si los tiene, el puerto o la ciudad de destino, la condición de entrega acordada con el proveedor y la fecha en que necesita la mercancía. Con esa información le responderemos con las opciones de envío adecuadas para su carga. Puede solicitar el transporte como servicio independiente o junto con la inspección previa al embarque en la misma solicitud.
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