Импорт стали и металлопроката из Китая: марки, стандарты, сертификат завода, пошлины и перевозка

Сталь не импортируют по картинке из каталога или по фразе «металл первого сорта». Это сырьевой товар с ценой за тонну, которая неделя за неделей следует за фьючерсами Шанхайской биржи, а на объекте его принимают или отклоняют по двум признакам: стандарт и марка, указанные в контракте, и сертификат качества завода, подтверждающий, что прибыло именно то, что записано. Между ними есть и третий пункт, который переворачивает весь расчёт: защитные меры и антидемпинговые пошлины, которые многие страны применяют к китайской стали.

Эта страница — общий справочник по стальной продукции для любого направления: товарные группы, стандарты для контракта, сверка сертификата завода с партией, толщина оцинковки, регионы производства, перевозка генеральным грузом или в контейнерах. Особенности саудовского рынка — теоретический вес против фактического, платформа SABER, выбор между портами Джидда, Даммам и Эль-Джубайль — мы подробно разобрали в статье «Импорт стали и металлопроката из Китая в Саудовскую Аравию» и здесь их не повторяем.

Какую стальную продукцию импортируют из Китая?

Она делится на пять групп, у каждой из которых свои стандарты, упаковка и способ перевозки: арматура, рулоны и листы, трубы и профили, оцинкованная и окрашенная сталь, нержавеющая сталь. Смешение этих групп в запросе цены — первая причина предложений, которые невозможно сравнить.

• Арматура (rebar): прутки периодического профиля диаметром обычно от 8 до 32 мм и длиной 6, 9 или 12 м, увязанные в связки с бирками, на которых указан номер плавки.
• Рулоны и листы: горячекатаные (HRC) — для строительства и тяжёлого машиностроения, холоднокатаные (CRC) — с более гладкой поверхностью и точными допусками для бытовой техники и металлической мебели, а также толстые листы для резервуаров и металлоконструкций.
• Трубы и профили: сварные и бесшовные (seamless) трубы, квадратные и прямоугольные профильные трубы, уголки, швеллеры, H- и I-балки.
• Оцинкованная и окрашенная сталь: горячеоцинкованный лист (GI), лист с полимерным покрытием (PPGI) для кровли и стен, алюмоцинковый лист (Galvalume).
• Нержавеющая сталь: рулоны, листы и трубы марок 304, 316L, 430 и 201. Разница именно между 201 и 304 — распространённый повод для обмана, о котором мы писали на странице «Хозяйственные товары».

Какие стандарты и марки указывать в контракте на сталь?

Указывайте для каждого продукта стандарт вместе с маркой — например, ASTM A615 Grade 60, а не «американская арматура», — потому что один стандарт включает несколько марок с разной прочностью и разной ценой. Стандарт определяется спецификацией вашего проекта или требованиями страны назначения, а не тем, что предлагает поставщик. Вот самые распространённые стандарты в торговле экспортной китайской сталью:

Китайская марка не обязательно хуже, но и не равнозначна автоматически. У арматуры HRB400 минимальный предел текучести 400 МПа, у ASTM A615 Grade 60 — 420 МПа, у британской B500B — 500 МПа. Если проект требует конкретного стандарта, заказывайте производство по нему и сертификат с его указанием, а «эквивалент» принимайте только с письменного согласия инженера-консультанта проекта. Эти стандарты и цифры ориентировочные, а не договорные: ориентир — спецификация вашего проекта и требования страны назначения.

Что такое сертификат качества завода (MTC) и как сверить его с партией?

Сертификат качества завода (Mill Test Certificate, MTC) — документ, который металлургический завод-изготовитель выпускает на каждую плавку: в нём указаны химический состав и результаты испытаний на текучесть, растяжение, удлинение и загиб, а вся его ценность в том, что номер плавки в нём совпадает с тем, что фактически стоит на вашем товаре. Его также называют заводским сертификатом анализа. Сертификат, который невозможно связать с прибывшими связками, — красивая бумага без всякой ценности.

Полезный сертификат от формального отличают четыре момента:

• Тип сертификата по EN 10204. Тип 2.2 — общий протокол испытаний, который не обязательно относится к вашей партии; тип 3.1 — сертификат приёмочного контроля именно вашей партии, подписанный представителем контроля, независимым от производства; тип 3.2 добавляет подпись третьей стороны или представителя покупателя. Требуйте как минимум 3.1, а для ответственных проектов — 3.2.
• Номер плавки на товаре. Номер плавки (Heat No.) должен стоять на бирках связок или быть нанесён на рулон или трубу и дословно совпадать с сертификатом. Если в партии несколько плавок, на каждую нужен свой сертификат или своя строка.
• Покрываемое количество. Сумма тонн по сертификатам должна покрывать отгруженное: сертификат на плавку массой пятьдесят тонн не покрывает партию в триста тонн.
• Название завода, а не торговца. Большая часть экспортной китайской стали продаётся через торговые компании, а не напрямую заводами, и это приемлемо, пока сертификат подлинный и выдан заводом. Но на рынке встречаются исправленные сертификаты и копии с других партий, поэтому проверяйте сертификат, запросив завод по его номеру, и пользуйтесь кодом проверки там, где некоторые крупные заводы размещают его на своих сертификатах.

Поскольку на некоторых рынках антидемпинговые пошлины устанавливаются по разным ставкам в зависимости от завода-изготовителя, название завода в сертификате — не только техническая деталь: от него может зависеть сам размер пошлины.

Какой должна быть толщина оцинковки?

Оцинковку задают цифрой, а не словом «оцинкованный»: для листа — массой цинка в граммах на квадратный метр для обеих сторон вместе, например Z275, а для изделий и труб, оцинкованных после изготовления, — толщиной в микронах по ISO 1461 или ASTM A123. Одно слово «оцинкованный» покрывает покрытия, срок службы которых различается в разы.

• Оцинкованный лист: Z275 означает 275 г цинка на квадратный метр, распределённых на две стороны, то есть около 20 мкм на сторону, что примерно соответствует G90 по американскому стандарту. Z80 и Z100 дешевле и годятся для сухих помещений, а в жарком влажном прибрежном климате, как на побережьях Персидского залива и Красного моря, обычно требуют более высоких классов.
• Горячее цинкование после изготовления: ISO 1461 устанавливает минимальную среднюю толщину покрытия в зависимости от толщины самой стали, например 85 мкм для стали толще 6 мм и 70 мкм — для стали толщиной от 3 до 6 мм. Это в несколько раз толще покрытия предварительно оцинкованного листа.
• Распространённая ловушка: трубу из предварительно оцинкованной ленты (pre-galvanized) продают как горячеоцинкованную (hot-dip galvanized). Первая заметно дешевле, её покрытие в несколько раз тоньше, а сварной шов — слабое место, на которое цинк просто напыляют. Разницу за считаные минуты выявляет магнитный толщиномер, поэтому сделайте такую проверку отдельным пунктом предотгрузочной инспекции.
• Лист с полимерным покрытием (PPGI): укажите толщину лицевого и обратного покрытия в микронах, тип покрытия (полиэстер или PVDF) и массу цинка под ним: глянцевое покрытие поверх тонкого слоя цинка начинает ржаветь прежде всего на кромках и в местах реза.

Приведённые цифры — примеры из стандартов для ориентира; обязательной является цифра, которую требует спецификация вашего проекта и которая записана в контракте.

Облагается ли китайская сталь защитными или антидемпинговыми пошлинами?

Да, во многих странах, и проверять действующую пошлину для вашей товарной позиции и вашего завода нужно до любого расчёта цены: одна антидемпинговая пошлина может превысить всю маржу сделки. Евросоюз применяет защитные меры в форме квот ко многим видам стальной продукции, США взимают дополнительные и антидемпинговые пошлины на широкий спектр китайской стали, а многие арабские страны и страны Залива в разные годы вводили меры в отношении отдельных видов стальной продукции.

Особую опасность этому пункту придают четыре обстоятельства:

• Мера касается конкретной товарной позиции: оцинкованный лист может под неё подпадать, а арматура — нет, или наоборот.
• Ставка может различаться в зависимости от завода-изготовителя: заводам, участвовавшим в расследовании, устанавливают индивидуальные ставки, а остальным производителям — более высокую.
• Решения вводятся, продлеваются, изменяются и истекают, поэтому прошлогодняя цифра не годится для сегодняшнего расчёта.
• Смена происхождения через третью страну — не выход: таможня отслеживает обход правил происхождения, а распространение пошлин на формально переработанную продукцию — известная практика.

На практике: отправьте предполагаемый код HS, название завода и страну происхождения своему таможенному брокеру в стране назначения или сверьтесь с официальной базой данных торговых мер этой страны — до того, как назовёте клиенту цифру. На цену влияет и политика самого Китая: в 2021 году он отменил возврат налога при экспорте для многих видов стальной продукции. Это общее предупреждение для ориентира, а не юридическое или таможенное заключение по вашему случаю.

Где в Китае сосредоточено производство стали?

В основном на севере и востоке: в провинции Хэбэй, прежде всего в Таншане, затем в Цзянсу, Шаньдуне, Тяньцзине и Ляонине, а на юге есть центры переработки и дистрибуции. Китай производит больше половины мировой стали, поэтому вопрос не в том, есть ли нужный продукт, а в том, какой поставщик соответствует вашей спецификации и находится ближе к подходящему порту.

• Хэбэй — Таншань: крупнейший по выпуску стали город Китая, где сосредоточены заводы горячекатаного рулона, профилей и штрипса; экспорт идёт через порты Цзинтан, Цаофэйдянь и Тяньцзинь.
• Цзянсу: крупные заводы арматуры, катанки и листа в Чжанцзягане и других городах, а Уси — главный центр торговли нержавеющей сталью и её обработки.
• Тяньцзинь: крупный кластер заводов сварных и оцинкованных труб и профильных труб.
• Шаньдун: лист, оцинкованный и окрашенный прокат; экспорт через порты Жичжао и Циндао.
• Ляонин, Шанхай и Хубэй: крупные металлургические группы, выпускающие толстый лист, высококачественный тонкий лист и автолист.
• Гуандун — Фошань: центр переработки, резки и дистрибуции рулонной стали на юге, недалеко от южных портов.

Удалённость от порта — реальные затраты для тяжёлого товара: перевозка тысячи тонн по суше на сотни километров отражается в цене за тонну, поэтому с каждым предложением уточняйте порт погрузки.

Как перевозить сталь: в контейнерах или генеральным грузом?

Крупные партии — обычно тысячи тонн — перевозят генеральным грузом (break bulk) прямо в трюмах судов, а партии поменьше — в 20-футовых контейнерах, потому что сталь упирается в предел по весу, заняв лишь малую часть объёма контейнера. Выбор между ними определяют объём партии, порт выгрузки и тип продукции:

Цифры оценочные, для ориентира, а не для контракта. У контейнерной перевозки три технических момента:

• Длина: прутки длиной 12 м требуют 40-футового контейнера или контейнера с открытым верхом, но грузоподъёмность 40-футового ненамного больше, чем у 20-футового, так что вы платите за объём, который не используете. Распространённая альтернатива — заказать длину 6 м или гнуть прутки, но гнутую арматуру принимает не каждый проект, поэтому до заказа спросите инженера-консультанта.
• Рулоны: рулон массой двадцать тонн сосредоточивает нагрузку на небольшом участке пола контейнера, поэтому его устанавливают на деревянные ложементы и крепят стальной лентой по правилам судоходной линии. Незакреплённый рулон смещается в море и может пробить стенку контейнера.
• Ржавчина и конденсат: холоднокатаный и оцинкованный лист чувствителен к влаге, поэтому требуйте промасливания или упаковки в ингибирующую бумагу (VCI) с наружной металлической обёрткой и влагопоглотителей в контейнере. При перевозке генеральным грузом штурман может внести в штурманскую расписку оговорку «атмосферная ржавчина», а коносамент с оговорками могут не принять там, где требуется чистый коносамент, поэтому до погрузки задокументируйте состояние товара на фото.

Не забудьте обязательную декларацию подтверждённой массы брутто (VGM) для каждого контейнера. Общее сравнение вариантов контейнерной перевозки — в руководстве «Полный контейнер FCL против сборного груза LCL».

Какие риски типичны при импорте стали и как их избежать?

Самые типичные: предложение, срок которого истекает до подписания контракта, марка ниже требуемой, сертификат завода, не соответствующий товару, толщина или оцинковка тоньше согласованной и недовес. Всего этого можно избежать, если всё записать до оплаты и проверить до погрузки.

• Срок действия цены: предложения по стали действуют дни, а не недели, потому что ежедневно следуют за рынком. Запросите письменную дату окончания действия предложения и не стройте расчёт на предложении двухнедельной давности.
• Подмена марки: Q235B вместо Q355B или HRB400 вместо HRB400E, и на глаз разницы не видно. Решение — соответствующий сертификат 3.1, а для ответственных проектов — испытание образца на растяжение в независимой лаборатории.
• Допуск в пользу поставщика: лист номинальной толщиной 1,0 мм приходит толщиной 0,92 мм — «в пределах допуска». Записывайте цифрой минимально допустимую толщину, а не только номинальную.
• Основа расчёта веса: теоретический вес против фактического — ловушка, которую мы подробно разобрали в статье об импорте стали в Саудовскую Аравию, и она актуальна для любого направления.
• Нержавеющая сталь: 201 продают как 304. XRF-анализатор за секунды показывает содержание никеля и марганца, а магнита для различения недостаточно.
• Неизвестный торговец: компания без запасов и без устойчивых связей с заводом. Запросите название завода, проверьте сертификат у самого завода и прочитайте статью «Как найти надёжного поставщика или фабрику в Китае».

Как импортировать сталь из Китая?

В восемь шагов, порядок которых — часть их ценности; главное здесь — проверка пошлин идёт до расчёта цены, а инспекция — до погрузки.

1. Составьте полную спецификацию: продукт, стандарт, марка, размеры и допуски, оцинковка или отделка, упаковка, количество в тоннах и основа расчёта веса.
2. Проверьте пошлины и требования страны назначения: код HS, защитные и антидемпинговые пошлины, требуемые сертификаты соответствия, например SABER в Саудовской Аравии. Подробнее о сертификатах — в статье «Сертификаты соответствия для импорта».
3. Запросите сопоставимые предложения: по одной спецификации, на одном условии поставки, с названием завода, портом погрузки и датой окончания действия предложения. Об условиях поставки — в статье «Incoterms 2020 простыми словами».
4. Проверьте поставщика и завод: бизнес-лицензия, завод это или торговец, образцы прежних сертификатов, история экспорта.
5. Зафиксируйте контракт: спецификация, тип сертификата завода, основа расчёта веса, допустимое отклонение по количеству, срок производства и предотгрузочная инспекция как условие последнего платежа.
6. Следите за производством: сталь выпускается плановыми партиями, и срок отгрузки определяет дата прокатки.
7. Проведите инспекцию до погрузки: размеры, толщина и оцинковка, соответствие бирок связок сертификатам завода, вес, состояние поверхности. См. «Предотгрузочная инспекция и уровни AQL».
8. Организуйте перевозку и проверьте документы: инвойс, упаковочный лист, сертификаты завода, сертификат происхождения и коносамент должны дословно совпадать до выхода судна.

Роль Alshumul в импорте стали

Alshumul Commercial Services — импортно-экспортная компания, базирующаяся в Гуанчжоу, которая работает на китайской стороне сделки со сталью: там, где выбирают завод, пишут спецификацию и проверяют товар до отправки. То, что выверено там, дёшево исправить, а то, что обнаружено на вашем объекте, обходится дорого или выясняется слишком поздно.

• Поиск и проверка поставщиков: отбор заводов и торговых компаний, подходящих для вашей продукции, отличие завода от торговца, проверка лицензии и сферы деятельности.
• Аудит и посещение завода, когда объём сделки это оправдывает. Подробнее — в статье «Аудит фабрики: что это и зачем он нужен».
• Переговоры напрямую на китайском языке о спецификации, цене, типе сертификата завода, основе расчёта веса и сроке действия предложения.
• Контроль производства и графика прокатки до готовности партии.
• Предотгрузочная инспекция: замер размеров и толщины оцинковки, сверка номеров плавок на связках с сертификатами завода, присутствие при взвешивании, фотофиксация состояния поверхности.
• Организация перевозки в контейнерах или генеральным грузом через специализированные судоходные линии — в зависимости от объёма партии и порта выгрузки.
• Проверка документов до выхода судна и сопровождение груза до порта выгрузки.

О том, чего мы не делаем, говорим прямо: мы не даём юридических заключений о таможенных или антидемпинговых пошлинах и не занимаемся таможенным оформлением в стране назначения. Мы предоставляем проверенное название завода и точные данные о продукции и её происхождении, на основе которых ваш таможенный брокер сделает правильный расчёт. Как рассчитать полную стоимость импорта (landed cost), см. в статье «Реальная стоимость импорта из Китая».

Все товары → Все услуги → Все статьи →