Importar calzado y botas militares de China: materiales, normas, envío y el papel de Alshumul

El calzado es un producto más técnico de lo que parece: una horma que determina la talla y la comodidad; un corte (la parte superior) de cuero, tejido o material sintético; una suela cuyo material determina la duración, el peso y la resistencia al deslizamiento, y una forma de unir ambos que separa el zapato que dura años del que pierde la suela al mes. En las botas militares y el calzado de seguridad todo esto se convierte en especificaciones que se ensayan con normas internacionales, porque aquí el calzado es un equipo de protección y no una prenda de moda.

Esta página abarca el calzado de diario y deportivo, las botas militares y tácticas, y el calzado de seguridad laboral. La ropa —incluida la ropa de trabajo de alta visibilidad— tiene su página de ropa, y los cinturones y las mochilas están en accesorios.

¿Dónde se fabrica el calzado en China?

La fabricación de calzado se concentra en Fujian, Guangdong y Zhejiang, con una especialización clara: Fujian para el calzado deportivo, Guangdong para la exportación y el calzado de mujer, y Zhejiang para el calzado de cuero de hombre y el calzado inyectado.

• Fujian: Jinjiang, en Quanzhou, es la capital del calzado deportivo de China y sede de grandes marcas deportivas chinas, y Putian es un amplio centro de fabricación de calzado deportivo para terceros.
• Guangdong: Dongguan —y en particular su localidad de Houjie— es un centro de fabricación de calzado para la exportación y de sus componentes y maquinaria; Guangzhou tiene mercados mayoristas de calzado y fábricas de calzado de mujer, y Huidong, en Huizhou, produce calzado de mujer y sandalias económicas.
• Zhejiang: Wenzhou, para el calzado de cuero de hombre, y Wenling, en Taizhou, para el calzado inyectado, el calzado ligero y las chanclas.
• Sichuan: Chengdu es un centro conocido de calzado de mujer.

Las botas militares y tácticas y el calzado de seguridad cuentan con menos fábricas, más especializadas, repartidas entre Fujian, Guangdong, Shandong y otras provincias. Para elegirlas, el criterio no es la región, sino la capacidad de ensayo de la fábrica: ¿tiene laboratorio propio para la resistencia del pegado y la flexión? ¿Dispone de informes de laboratorios independientes con la norma que usted pide?

¿Qué materiales y métodos de fabricación tiene un zapato?

Un zapato se describe con tres elementos sin los que ninguna cotización está completa: el material del corte, el material de la suela y la forma de unirlos. Cambiar cualquiera de ellos por un material más barato cambia a la vez el precio y la duración, por eso cada elemento se indica por su nombre y no con una descripción:

Cada método de fabricación tiene su lógica. El pegado es el más habitual en el calzado deportivo y de mujer y el más barato, y su calidad depende del adhesivo y de la preparación de la superficie. El vulcanizado se utiliza en las zapatillas de lona con suela de caucho. En la inyección directa, la suela se inyecta sobre el corte dentro del molde y ambos se funden sin adhesivo; es habitual en el calzado de seguridad y de trabajo. El cosido Goodyear une la suela mediante una vira cosida, así que resulta más pesado y más caro, pero más resistente y permite cambiar la suela; por eso se prefiere en las botas militares de alta resistencia.

¿Qué especificaciones tienen las botas militares y tácticas?

La bota militar se define por su resistencia a las condiciones de uso y no por su aspecto: corte de cuero plena flor con paneles de nailon de alta densidad, suela de caucho resistente al deslizamiento, los aceites y el calor, caña que sujeta el tobillo, impermeabilidad demostrada con un ensayo y, si se pide, puntera protectora de un nivel determinado. Las especificaciones que deben figurar en el contrato:

• Corte: cuero plena flor de un grosor determinado —en las botas militares suele estar entre 1,8 y 2,2 mm—, con paneles de nailon de una densidad como 1000D en los modelos más ligeros, y cuero tratado previamente contra el agua.
• Suela: caucho resistente a los aceites y al combustible, con un dibujo profundo que expulse el barro, y resistente al calor por contacto si se va a usar en el desierto o cerca de equipos calientes.
• Impermeabilidad: cuero tratado con una lengüeta de fuelle unida a los laterales que impide la entrada de agua y arena, o una membrana interior impermeable que deja salir el vapor. Se demuestra con un ensayo y no con una descripción: penetración de agua en el corte bajo flexión o inmersión de la bota completa.
• Puntera: de acero o de composite en las botas tácticas pesadas y el calzado de seguridad, o sin puntera protectora en las botas de combate ligeras, que priorizan el peso y la flexibilidad.
• Herrajes: ojales y ganchos resistentes a la corrosión, cremallera lateral de una marca conocida si se pide, e hilo de nailon de alta resistencia.
• Color: negro, arena o «coyote», en un tono aprobado con muestra, porque la diferencia de tono entre lotes suele rechazarse en los pedidos de organismos.

Cuando el organismo comprador exige una especificación militar del tipo MIL-SPEC o una especificación nacional propia, la referencia es el número y la edición de la especificación que figuran en el pliego de condiciones, no el catálogo de la fábrica. Pida informes de ensayo que citen la propia especificación con su número, compruebe que proceden de un laboratorio independiente y no acepte la expresión «conforme a especificaciones militares» sin número.

¿Qué es la norma EN ISO 20345 para calzado de seguridad y qué categorías tiene?

La EN ISO 20345 es la norma internacional del calzado de seguridad: exige una puntera protectora que soporte un impacto de 200 J y una compresión de 15 kN, y clasifica el calzado en categorías que indican la protección adicional. La acompañan dos normas: la EN ISO 20346, para el calzado de protección con puntera de 100 J, y la EN ISO 20347, para el calzado de trabajo sin puntera protectora. En Estados Unidos, la norma para el calzado con puntera protectora es la ASTM F2413. Estas son las categorías principales:

A la categoría se añaden símbolos de protección adicional según el entorno de trabajo. Los más conocidos: P, resistencia a la perforación de la suela con plantilla metálica (en la edición de 2022, la plantilla no metálica pasó a marcarse PL o PS según el diámetro del clavo del ensayo); HRO, suela que soporta el contacto con una superficie a 300 °C; CI y HI, aislamiento del frío y del calor; WR, resistencia al agua de todo el calzado; M, protección del metatarso, y FO, resistencia de la suela a los combustibles y aceites.

La resistencia al deslizamiento merece un comentario aparte: en la edición de 2011 se marcaba SRA, SRB y SRC; en la de 2022, el ensayo de deslizamiento sobre baldosa cerámica con solución detergente pasó a ser un requisito básico, y se añadió el símbolo SR para un ensayo adicional sobre una superficie con glicerina. Si la fábrica le indica un símbolo, pregunte: ¿según qué edición de la norma? Y pida el informe que lo acredite. Las ediciones se actualizan, así que compruebe la edición vigente en el país de destino antes de producir.

¿Qué hay que comprobar antes de suministrar calzado a organismos militares o de seguridad?

El suministro de calzado y equipos a organismos militares o de seguridad puede estar sujeto a requisitos y licencias especiales en el país de destino, y comprobarlos es un paso previo al contrato con la fábrica, no posterior. Algunos países exigen la homologación del proveedor o una licencia de importación especial para los equipos destinados a estos organismos; otros restringen la importación de lo que reproduzca el uniforme oficial o lleve emblemas e insignias de las fuerzas, y el organismo comprador puede exigir una inspección o la aprobación de la muestra antes del envío.

• Compruebe los requisitos con la autoridad competente de su país o con un asesor jurídico antes de firmar; Alshumul no presta asesoramiento jurídico.
• No imprima el emblema o la insignia de un organismo oficial en la mercancía sin su autorización por escrito.
• Distinga entre la bota táctica civil que se vende a particulares, empresas de seguridad privada y aficionados al senderismo, y el suministro a un organismo oficial con pliego de condiciones: cada uno sigue una vía distinta.

¿Cómo se ajustan las tallas de calzado entre los distintos sistemas?

Tome como única referencia la longitud del pie en milímetros, no solo los números de talla europeos o estadounidenses, porque la conversión entre ellos no es uniforme entre fábricas. El sistema chino expresa la longitud del pie en milímetros —la talla 250 corresponde a un pie de 25 cm—, el sistema europeo usa una unidad equivalente a dos tercios de centímetro, y los sistemas estadounidense y británico son distintos; las tablas de conversión pueden diferir en media talla o más de una fábrica a otra.

• Pida una tabla que relacione cada talla con la longitud del pie y con la longitud interior del zapato en milímetros.
• Defina el ancho: una horma estrecha no sirve a muchos consumidores y provoca tantas devoluciones como la longitud.
• Apruebe la horma con una muestra, porque la horma es lo que realmente determina la talla y la comodidad, y cambiarla entre la muestra y la producción lo cambia todo.
• Defina la curva de tallas según su mercado; en hombre suele ir de la 39 a la 45 europea, con la cantidad concentrada en el centro.

¿Qué inspecciones y ensayos son importantes en el calzado?

El ensayo más importante en cualquier zapato es la resistencia de la unión entre la suela y el corte, porque el despegado de la suela es el defecto más frecuente del calzado y el que más daña la reputación del vendedor. Junto a él:

• Resistencia a la flexión: doblar la suela y el corte miles de veces para ver si aparecen grietas o no.
• Resistencia a la abrasión: cuánto material pierde la suela exterior por rozamiento.
• Sustancias restringidas: el cromo VI del cuero curtido al cromo, limitado en la Unión Europea a 3 mg/kg en los artículos de cuero en contacto con la piel; los colorantes azoicos, y el fumarato de dimetilo (DMFu), un antimoho prohibido en Europa después de causar alergias cutáneas a usuarios de calzado y muebles tratados con él.
• Inspección de producción: que los dos pies del par coincidan en talla y color, costuras rectas, restos de adhesivo visibles, limpieza del zapato y estado de la caja.

Como el calzado se inspecciona por pares y tallas, haga que el plan de inspección previa al embarque incluya muestras de cada talla y color con un nivel de aceptación claro, como se explica en la inspección previa al embarque y los niveles AQL, y lea el resultado como indica la guía cómo leer un informe de inspección.

¿Cuáles son los riesgos habituales al importar calzado?

Los mayores riesgos del calzado son la falsificación, el moho, la diferencia de material y de horma entre la muestra y la producción, y las normas declaradas sin informes.

• Falsificación: el calzado deportivo es uno de los productos más falsificados del mundo, el diseño de la suela o de las franjas laterales puede estar tan protegido como el logotipo, y un envío falsificado se expone a la incautación y la destrucción. Consulte proteger su marca y su propiedad intelectual.
• Moho en el contenedor: el cuero, la suela y el adhesivo retienen la humedad, y una travesía por zonas cálidas basta para que aparezca. La prevención es un secado completo antes de embalar, desecantes permitidos y papeles antimoho libres de sustancias prohibidas.
• Sustitución de materiales: cuero plena flor en la muestra y serraje pigmentado en la producción, o suela de caucho en la muestra y de TPR en la producción. El remedio es una muestra aprobada y seccionada que deje ver la sección, y materiales designados por su nombre en el contrato.
• Cambio de horma: el zapato de producción es algo más estrecho o más corto que la muestra. El remedio es medir las longitudes interiores en la inspección.
• Afirmaciones sin informes: «puntera de acero», «antideslizante» o «S3» impresos en la caja sin informe de laboratorio, lo que basta por sí solo para rechazar el envío en un mercado que exige el certificado.

¿Cómo se envía el calzado desde China?

El calzado en caja llega al límite de volumen antes que al de peso, así que se cotiza por metro cúbico, y el contenedor más adecuado para grandes cantidades es el de 40 pies high cube. Lo que manda en el cálculo es el tamaño de la caja: un contenedor de 40 pies high cube admite unos pocos miles de pares de calzado deportivo en caja, y muchos menos de botas militares de caña alta, porque sus cajas son más grandes. La cifra real depende de las dimensiones de la caja de cartón, así que calcúlela a partir de la lista de bultos y no con una estimación general.

• Caja de exportación de doble canal con un número fijo de pares y la distribución de tallas escrita en el exterior.
• Relleno interior que mantenga la forma de la puntera, desecantes y una bolsa por par.
• Para cantidades pequeñas, carga consolidada con un embalaje más resistente, porque los bultos se manipulan más: consulte la carga consolidada (LCL) y, para saber cuándo pasar al contenedor completo, la guía FCL frente a LCL.

La partida arancelaria se encuentra en el capítulo 64 del Sistema Armonizado y se determina por el material del corte y de la suela; el calzado con puntera protectora metálica tiene subpartidas propias. Indique en la factura una descripción con el material real, porque la palabra «calzado» por sí sola no basta para una clasificación correcta.

¿Cómo se importa calzado de China?

1. Defina primero el uso: diario, deportivo, de seguridad o militar, porque el uso determina la norma y los materiales antes que el diseño.
2. Redacte la especificación: material y grosor del corte, material de la suela, método de fabricación, puntera protectora, categoría y símbolos de la norma si los hay, y tabla de tallas en milímetros.
3. En los suministros a organismos militares o de seguridad, compruebe los requisitos y licencias del país de destino antes de cualquier compromiso con la fábrica.
4. Busque una fábrica especializada en esa misma categoría y pida sus informes de ensayo anteriores; conviene hacer una auditoría de fábrica antes del pedido.
5. Pida muestras de las tallas principales y pruébelas calzándolas y midiéndolas, con una muestra seccionada que deje ver el material y el montaje de la suela.
6. Apruebe la muestra y la horma, y firme la orden de compra con las especificaciones y los informes de ensayo exigidos.
7. Siga la producción en el cortado y el montaje de la suela, y pida un ensayo de adherencia sobre pares de la propia producción.
8. Inspeccione antes del embarque con muestras de cada talla y color.
9. Organice el envío y revise los documentos, las partidas arancelarias y los informes de ensayo antes de que zarpe el buque; para las vías de certificación de conformidad, consulte certificados de conformidad SASO/SABER, ECAS y CE.

El papel de Alshumul en la importación de calzado y botas militares

Alshumul Servicios Comerciales es una empresa de importación y exportación con sede en Guangzhou, cerca de los centros de fabricación de calzado de Guangdong, y trabajamos con fábricas de Fujian y Zhejiang cuando la especialización que se necesita está allí. Nos encargamos de:

• Buscar fábricas especializadas y verificarlas: una fábrica de calzado deportivo no es una fábrica de calzado de seguridad, y distinguimos la fábrica que tiene su propia línea de inyección o de cosido del intermediario que subcontrata el pedido.
• Auditar y visitar la fábrica: líneas de fabricación, laboratorio propio, informes de ensayo anteriores con la norma exigida y su procedencia.
• Solicitar y seguir las muestras, y compararlas con la especificación escrita antes de aprobarlas.
• Negociar en chino directamente con la fábrica los materiales, la horma, la categoría y los símbolos de la norma, y el precio.
• Seguir la producción e inspeccionar antes del embarque: adherencia, costuras, tallas y embalaje, con un informe fotográfico antes de la carga.
• Organizar el envío en contenedor completo o carga consolidada a través de navieras y consolidadores, revisar los documentos antes de que zarpe el buque y hacer el seguimiento hasta el puerto de descarga.

En los pedidos de organismos militares y de seguridad en particular, comprobar las licencias y los requisitos de suministro en el país de destino es responsabilidad del importador, junto con la autoridad competente o su asesor jurídico, y nuestro papel empieza del lado de la fábrica una vez aclarada la vía reglamentaria. El despacho de aduana en el país de destino queda fuera del alcance de nuestro servicio.

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